大连春秋航空售票长假结束后，市民可以畅享航空旅游大餐。机场联合多家旅行社共同推出郑州、大连、烟台、秦皇岛四条元、元航线“体验飞”产品。

　　另据介绍，春秋航空公司执飞的至上海、成都、沈阳、呼和浩特航线均有特价机票销售，旅客可以登录春秋航空公司网站购票。

　　据航空售票处工作人员介绍，低折扣机票目前已经开始销售，由于民航售票采用折扣逐级递增方式，低折扣机票数量有限，希望广大市民计划好出行行程后及时咨询、购票，以便买到更优惠的机票。

　　旅客江先生说，原定当（日）晚时分的飞机改到时分，现场一名春秋公司的工作人员答复“因为上海那边的飞机起飞晚才造成的”，并被告知“飞机不在原定的虹桥机场降落，改为浦东机场”。

　　由于春秋航空没有对改降浦东机场的原因作出更详细的解释，这令在场的多名旅客不能理解。“亲朋好友都在虹桥机场接机，而我们却飞到了浦东机场”，有的旅客要赶回去上班，有的赶去开学，旅客们对晚点造成的诸多不便发起牢骚，要求航空公司作出经济赔偿。

　　日，记者通过春秋航空公司负责人蒙经理了解到，日晚确实有飞机因延致旅客登机的情况。他说：“由于受上海流量控制的问题，飞机延时起飞，才导致晚点个多小时。同时，飞机晚点起飞后，到达上海虹桥机场已无停机位，飞机无法降落才临时改降浦东机场。这些都是不可的因素。”

　　直到日凌晨，除一小部分旅客登机外，其他大部分旅客经劝说最终登机飞往上海，航空公司在上海还安排车辆把旅客从浦东机场拉到虹桥机场。春秋航空公司对没有登机的旅客安排了住宿，并改签其他时间的航班，但不作现金赔偿。

　　春秋航空低价的原因蒙经理表示，在售票前，他们都会告知客人“鉴于春秋航空一贯低价，无论何种原因航班延误或取消，我们不承诺提供任何其它补偿”。因此，旅客在购票签字之前，应注意阅读这些细则。

　　记者在春秋航空的网站看到一篇“敬奉旅客书”，内容与蒙经理所述一致。

　　（《南国早报》原文地址）

　　林浩查到的这架航班是沈阳桃仙机场飞往正定机场，航班号为C，早时起飞，时分抵达。最低报价显示元，折扣为130折。“按照这么算机票原价应该是多元，见过打折的，没见过这么打折的。”林浩说，以往自己坐火车或者客车价格都比这贵不少，“客车卧铺元，火车票最便宜的硬座也要元。”

　　有网友调侃，春秋航空。“这航班机票打折打得让人感觉就像在坐公交车。”不过也有人提醒，有的网站不靠谱，怕是钓鱼网站，“又不是团购，成本能收回来吗？我表示怀疑。”网友体劲劲说。

　　其实早在年，由于在济南航线上推出“元机票”和元特价票，春秋航空收到了济南市物价局开出的万元罚单，称春秋的特价票低于指导价，“涉嫌”违反价格法。

　　春秋航空改签怎么办在该航空公司的网站上，输入沈阳至航班，显示的票价信息从月日开始，C次航班原价元折扣后的确为元：C等级舱，不得退改签。昨日下午时分，春秋航空微博回复本报，“外面的价格就是官网的价格。”记者薛雪

　　网络截屏

　　春秋99元机票据了解，此前春秋航空引入了该公司的第二架飞机，并开出若干新航班。春秋航空新闻发言人昨天称，从月日开始，春秋航空将首航温州，并推出单程元和元的特价机票，而且此次的特价机票将在以后的航班中长期推广。

　　记者随后登陆春秋航空网站，网站显示，从月日开始，春秋航空将于每周一和周四直飞温州，网站订票的客户将可买到元和元的机票，班机定在早上点分起飞春秋航空，这类特价机票占到总体机票数量的%左右。

　　据了解，上海直飞温州的单程机票正常价格约元，最低折扣票也在元以上，春秋航空的元机票价格只有其他航空公司最低票价的/。

　　东方早报

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　　《商报》：中国惟一的廉价航空公司春秋进京花了年时间，那捷星申请航线用了多长时间？在中国，春秋航空。廉价航空仅占市场份额的%，这对于捷星来说是否意味着机遇？

　　庄碧莲：我们开通航线筹备大概是个月，因为春秋是国内公司，而捷星作为一家的航企，受益于中澳两国对等航权，所以开设航线还比较顺利。中国对于国外廉价航企来说确实常大的机遇。要知道，新加坡作为一个很小的国家，廉价航空仍能占到市场的%，由此可见，中国市场的潜力巨大。

　　《商报》：捷星曾承诺在航线上，机票价格比同行都低，除了价格外还有什么竞争优势吗？如何价格这么低？

　　庄碧莲：捷星作为廉价航空，价格肯定是最具吸引力的。在即将开通的航线上，经济舱票价约为元人民币，相当于普通航空公司的/左右。预计每周可载客超过人次。这是捷星航空首次开通航线。同时，捷星航空还承诺，如果乘客在网上查询到同一天、同一航线上可相比的飞行时段有低于捷星的票价，可获得低于该票价%的捷星机票。除了对价格的旅行客人外，捷星在商务舱会给乘客提供饮食、香槟等。总之，捷星航空的服务是多元化的。

　　北京春秋航空电话捷星航空采用的是薄利多销的方式，其他航企的上座率一般也就七成左右，而捷星的客座率一定要保障在八成以上。目前，捷星即将开通的航线已在新加坡和进行销售，机票出售率达到%以上。

　　《商报》：春秋航空董事长王正华曾经说，中国消费者很缺乏契约而影响到廉价航企的发展，这会困扰捷星这样的国外廉价航空公司吗？您认为，中国廉价航空市场与国外有何不同吗？

　　庄碧莲：捷星自年月正式进入中国市场，到现在时间还比较短。目前，我们的客多以新加坡和其他外国旅客为主，还有一部分是国内的旅行社，散客比较少。所以我们还没感觉到中国旅客没有契约。

　　如果说，中国市场的特点，我觉得就是太大了。每个市场都有不同的挑战，捷星需要配合不同的市场不断调整运作方案，而且中国市场的竞争很激烈。现阶段，捷星还是依照新加坡消费者的需求来开设航线，未来随着对中国市场的拓展，将会更多地考虑国内需求来开设航线。

　　根据捷星规划，将在年月前在大中华地区新开条航线，使航线总数达到条。

　　《商报》：以前曾经有人说，中国没有真正的廉价航空公司，您是否同意？中国消费者对廉价航企的印象大多是机票价格便宜但服务差，对此您怎么看？

　　庄碧莲：以前有人曾断言，新加坡不可能有自己的廉价航空，因为绝大多数廉价航企成功之道都是依靠国内市场，而新加坡由于面积太小没有国内航线。但事明，我们在这里生活了年，而且还在不断发展壮大，可见没有什么是不可能的。我不认为机票便宜服务水平就要下降。如果服务差，即使机票便宜，也很容易流失客源。商报记者肖玮

　　背景资料

　　捷星航空创始于年，是航空集团为满足不同的市场需求、实现双品牌战略而成立的。在市场，航空主要定位于商务和高端旅客，而捷星航空则主要定位于休闲和价格消费者，即采取低成本运营方式占据细分市场。

　　截至目前，捷星航空在不到年的时间内，已经扎根于本土并逐渐展现出其布局亚洲、图谋欧美的野心。捷星亚洲就是航空公司旗下捷星航空的地区分公司。目前，捷星航空在中国已开通海口、桂林等条航线。

　　（《商报》原文地址）

　　“我也是中产？别开玩笑了，我怎么算得上中产呢？你这不会是在损我吧？”当记者想就“我的中产生活“为话题采访藤零时，她大吃了一惊。

　　“以前说白领都是坐在写字楼里的精英，现在说白领就是穿西装的民工，‘工资领了也白领’，贬义词；以前还说小资是生活情调高雅的象征，现在基本上已经成了颓废的代名词了，也是贬义词。感觉现在‘中产’和‘白领’、‘小资’差不多，基本上也都归于贬义词一类，不是有许多人都说自己‘被中产’了嘛。”藤零进一步阐释了她对中产的理解。

　　尽管采访之初，藤零对自己的中产身份似乎并不认同，但按照本刊设定的标准，记者发现藤零虽无中产之名，却早已有中产之实。

　　换工作只为享受生活

　　上海姑娘藤零今年岁，在上海某名校毕业后先是在自己专业对口的A广告公司工作，虽然月薪最高时曾达到过多元，但广告行业激烈的竞争让她的终日高度紧张，不但加班是家常便饭，还经常熬夜赶Case，吃饭更是饱一顿饿一顿，这样工作了两年多，藤零终于大病了一场。

　　在病床上，藤零反思自己工作以来的生活，发现自己为了工作了太多的东西没时间与家人相聚，没时间找男朋友，没时间继续享受大学里培养起来的众多兴趣爱好……更重要的是，过于忙碌的工作了自己的健康。“于是我在病床上给自己下了个死命令：康复后马上辞职，将来不管做什么都不能做工作狂，生活和健康始终是第一位的，哪怕钱少点也没关系。要是一年忙到头根本没有时间去享受生活，收入再多又有什么用？很多人都说，年轻不是享受的时候，应该先谈奋斗，等攒够了钱后再谈享受。可明天的事情谁知道，我现在精力旺盛正是一生中最黄金的时光，要奋斗，更要享受。难道非要等到房贷还清或者孩子长大后再去享受吗？那我也快退休了吧。你有见过退休的老阿姨还整天追逐流行，蹦极泡吧的吗？就算去旅游，到时候也只能坐在豪华游轮上晒太阳，那些最精彩的自然奇景怕是有心玩，无力爬了。”

　　塞翁失马，焉知非福。在辞掉广告公司工作个月后，藤零接到了国内某知名时尚编辑工作的Offer，原来她本就对流行时尚很有兴趣，加上自己文笔一向不错，之前的工作中也经常接触到许多时尚品牌公司。

　　在编辑岗位上，藤零如鱼得水，应付自如，收入也增加到了元，有时还能挣些“外快”，更重要的是，这份新工作比以前的轻松许多，上班实行弹性工作制，不但几乎从不加班，每周实际工作时间甚至还不足小时。

　　世界的大富翁

　　春秋打折机票价格查询有了足够的休闲时光，藤零便把自己的世界填充得满满当当。

　　她喜欢运动，不但隔三差五约朋友去打羽毛球，还和一个朋友合办了一身俱乐部的年卡，实际只花了元，每周三晚上下班后去做瑜伽放松身心，每周六下午去游泳舒展筋骨。

　　藤零更是一个书迷和电影迷，因此成了豆瓣上的常客，当当和卓越成了她每月必上的两个购物网站，张爱玲和王安忆则是她的至爱，她家里的碟片更是放满了一抽屉，“不过现在都直接网上下载高清电影了，这些碟片都是大学里收集的，但如果有视觉效果出众的上映，我还是会去电影院感受一下，刷信用卡一张电影票才元，我觉得不贵。”

　　此外，藤零大学里参加过话剧社，因此也是话剧的发烧友。因为工作关系，平时常能拿到供的免费话剧票，上海的安福话剧艺术中心几乎成了她的“娘家”，而像龙漕“下河迷仓”这种不太知名的“真正的艺术话剧舞台”也频频留下她的身影。

　　和许多后年轻人一样，藤零还喜欢观看各类演唱会。从张靓颖到张惠妹，从姿到碧昂丝，都是她“粉”的对象，而演唱会门票大多都是开场前一两分钟问门口黄牛买的，此时高昂的演出票往往会大跳水，让她贪到不少便宜。

　　在藤零众多的爱好中，旅游无疑是最“败家”的一种，但藤零在旅游上的花费既遵循能省则省的原则，又从来不会亏待自己。国内旅游往往都会自己设定旅游线，住当地的快捷酒店，机票也常通过南航财付通、春秋航空等几个高折扣网站订，降低自己的出游成本。同时每年至少安排一次出国游，如今日本、韩国、柬埔寨、泰国等东亚国家都已去过，还准备明年和父母一起去欧洲逛一圈。

　　最近人民币对美元快速升值时也同样在对港币快速升值，于是藤零打算今年月再去一次，“一是把上次没玩到的一些景点补玩一遍，二是借人民币升值和圣诞打折购物季到来时再去好好血拼一把。”藤零笑着说到。

　　除了爱玩、会玩、能玩外，藤零还是一位美食大人，如今风靡全国的团购网站中大部分都是餐饮团购，原来动辄三五百元的高档餐饮都能在百元上下搞定，更是让藤零吃得爽翻了天。

　　赚得不少，又能省会花，藤零看似没有中产之名，其世界之富、生活品质之高、生活压力之小都是许多收入比她更高的“中产”羡慕不已的。

　　今年六月，借着车市打折促销的机会，藤零花了万元买了一辆丰田威驰。在藤零看来，买车主要是为了出行方便，尤其是节假日出游更加随心自如。自己的生活自己做主，不用和他人攀比，LV的包包、阿玛尼的时装、宝马奔驰的跑车，这些都是高产富人们的炫富之选，自己无需跟风承受这些对自己毫无实际意义的东西。

　　无后顾之忧成就真正的中产

　　可能有人会说，等到藤零结婚背上房贷后可能生活就不会像现在那么惬意了吧。据藤零介绍，她家条件一般，年在虹桥地区买了一套新房，原来位于市中心零陵上一套两居室的私房老宅现正在出租，每月租金元都用于新房贷款。

　　尽管现在还待字闺中，但藤零对未来的婚房并不发愁：“我都想好了，如果将来男方家有房自然最好，如果没房且家里也不是特别有钱的话，春秋航空。那也没必要再硬着头皮买新房，把零陵老宅装修一下就成了。”藤零接着说：“我觉得两个人住平方米也不挤，而且老房子的地段可谓闹中取静，离我上班的淮海还有徐家汇（估值测评行情资讯主力买卖）都不远，门口还有号线和号线，去哪里都方便。要是买新房，现在的房价只能买到中环甚至外环以外，很不方便，何必再花这钱？我的想法很简单：房子归根到底是给人住的，现在房价早就偏离了实际居住需求，靠投资支撑的房价早晚要破灭的。就算将来房价还要涨也无所谓，因为我有个可以安身的地方住就行了。”

　　藤零还以其一位同事作为“教材”：她和老公两人年收入合计超过万元，光看收入基本达到了中产的门槛，但去年年底他们在闵行买了一套总价万元的新房，首付双方家庭一起凑了万元，再贷款万元，现在月供高达多元，手头只剩下多元，养车就要去掉元，加上她刚刚生了小孩，以后养孩子的钱也只会越来越多，加上日常开销和给双方父母的补贴，基本就是月光族了。

　　藤零总结道：“你看她家也是有房有车，这怎么看都不像中产，倒像‘中惨’。一旦买房就是二、三十年的卖身契，到时吃不敢吃，玩不敢玩，更不敢想辞职就辞职，怕是每天睡觉都不，把我这一生中最美好的几十年时光都给银行打工，太不值了。所以才说‘一套房子消灭一个中产家庭’。”

　　提早规划将中产进行到底

　　除了婚房无忧外，藤零还很有理财头脑，虽然自己要吃要玩，但不做“月光”，每月总能省下一部分收入作为储蓄和投资，目前藤零每月都进行两份基金定投，一份作为将来孩子的教育金，一份作为将来的养老金账户。在藤零看来，自己父母的医保待遇、退休金和他们的储蓄基本能够应付他们的晚年生活，但随着物价的不断高攀，将来的社保退休金根本无力支撑自己退休后的生活需求，自己必须要在享受当下舒适生活的同时，未雨绸缪，提前规划，将中产进行到底。

　　经过了与记者的交谈，藤零这才发现自己无论是收入水平、生活品质还是物质保障等方面都已经不知不觉达到了真正的中产人标准了。

　　记者手记：中产，让生活更美好

　　或许在一些人眼里，藤零的收入水平还够不上标准中产，但她是工作、财富和生活的主人，她所体现出的生活质量更是许多收入远高于她的人所望尘莫及的。

　　本次世博会说“城市，让生活更美好。”我们则认为，中产，也应该让生活更美好。即使你在收入上达到了某种意义上的中产标准，但如果你的世界依然贫瘠，你的生活压力依然巨大，你的生活质量依然低下，你也只是个有名无实的“伪中产”罢了。

　　总之，“中产”不等于“多金”，而是一种“安全”、“”、“舒适”相叠加的生活方式，这才是中产的真谛。

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　　中广网月日消息据经济之声《天下公司》报道，在证监会刚刚公布的拟上市企业名单中，中国第一家低成本民营航空公司春秋航空的名字赫然在列。春秋航空年的净利润达到亿元，也出乎许多人的意料。春秋航空新闻发言人张武安表示，为了使这种廉价模式继续下去，避免股权分散导致战略方向改变，这次融资并不打算引进战略投资者和私募。

　　年成立的春秋航空，是中国第一家民营航空公司。创办者王正华是中国后的第一批民营企业家，他在年创办的春秋旅行社，在国旅、中青旅等大型国有旅游公司为主导的市场中，成为中国最大的境内旅游公司，年销售额约亿元。航空公司不是好干的生意，至少对中国民营资本来说是这样的。与春秋同为第一批崛起的民营航空还有鹰联航空和奥凯航空：因运营受困，鹰联航空已将控股权出让给国有航空公司；奥凯由于股东纠纷曾被停航，后来也将股份转让给物流公司大田集团。

　　春秋航空旅游网怎么样在涉足航空业的民营企业中，春秋航空也是唯一一家廉价航空公司。其他同行，如均瑶航空在品牌定位、机票价格、服务上，都与大型国有航空公司是一致的。这些航空公司的老板大多都说过，现在的中国航空市场并不适合廉价航空模式。尽管春秋航空的业绩增长很好，也并没有迎来者。春秋航空在本土最强大的竞争对手，是国航、东航、南航等三大国有航空公司，三大航在年合计亏损高达亿元，但陆续获得亿元的注资。而春秋航空自年飞出第一班航班开始，就保持着年度的持续盈利。

　　持续盈利归功于高达%的平均客座率

　　“年度的持续盈利”让业内其他航空公司羡慕不已，公司新闻发言人张武安表示，这要归功于公司高达%的平均客座率，这个数字在全世界范围来看都是比较高的。对此，王正华有自己的想法。

　　王正华：王正华：我的和别人不一样，我是认为飞机控制一起飞整个价值就全部浪费了，所以我是主张尽可能多坐客人，也就是说淡季的时候为什么会搞、，原因就是这个位子估计会有%、%的票卖不完，干脆就早点拿出来卖给对价格很的人。

　　要吸引这么多的人来乘坐飞机，廉价航空靠的就是低价格。在创立之初，春秋航空就把目标客户群盯在普通旅游者，以及对价格比较的商务旅客。重磅推出了“元”、“元”、“元”、“元”等一系列低价机票的春秋航空，引起业内一片哗然之声。所谓的薄利多销不过如此，那么怎么去尽可能多地提高这个“薄”利，从而实现几亿元的年度净利润，王正华没有用高深的管理理论来解释，他认为“一半靠赚，一半靠省”，春秋航空有着严格的成本控制体系。

　　在成本控制方面，春秋航空借鉴了世界范围其他廉价航空的运行模式，首先从座位上下功夫，机舱内只设置经济舱，座位数量最大化，达到个座位。为了省钱，成本必须是要精打细算的。王正华表示，细算是要体现在方方面面的。比如为了缩减飞机停泊在机场的费用，进港、出港的时间最快分钟就要搞定。而为了节约人力资源成本，春秋航空的空乘都是身兼数职。男空乘兼做安全员，女空乘则还要负责清洁机舱卫生的工作。

　　春秋航空所有食物和饮料都要花钱购买

　　当然，另一个重中之重的方面就是餐食，延续国际上廉价航空的惯例，春秋航空不会在机上供应免费餐食，所有食物和饮料都要花钱购买。一瓶果粒橙块，一个卤蛋元，一顿饭总价大概元左右。有人质疑，为何不像推出特价票一样，也推出餐食的优惠价格来吸引更多客人购买呢？王正华认为。相比较节省了几百元的机票钱来说，多花几十元的餐费钱确实不足引起客人的非议。但是想在机上售卖上大做文章的王正华也有另一方面的烦恼，有客人开始抱怨，空乘人员推车叫卖，这到底是飞机呢？还是菜市场呢？对此，经济之声特约评论员张春蔚认为：

　　张春蔚：首先我觉得还是有一定的区别，因为春秋航空因为早期做旅行社出身的，更了解自己的用户需求，基本上航空公司是针对用户需求做的一个量身的定制，其次王正华来做这样一个廉价航空核心是想做的什么，我觉得是想在做减法，而不是像我们所说的航空标准业不断的做加法的这样一个标准。

　　比如说我们对于空姐的服务要怎么怎么样，然后对于空乘的服务要，包括接机的服务，头等舱的服务，就这一系列的东西都会使得消费者不断的为航空公司的高标准付出更多的成本，而现在是用一种做减法，就是一段最快时间、最便宜的这么一个航空旅程，春秋航空。我觉得他其实是一种守正出奇的方式，回到大家省钱的目的，出奇的话，我的利润是靠我省出来的。

　　对于这样一个在中国民营航空企业中第一个吃螃蟹的人，人们除了好奇他对于公司的经营之道之外，更好奇他的本人。“一靠赚，二靠省”的是否也贯穿在他的生活中。王正华有两个儿子，分别从美国和日本留学回来。两个孩子都认为留学不是为了享福，更多的是磨练。现在，王正华的二儿子已经从日本留学回来准备子承父业，负责春秋航空在日本的公司。对于这样一个兵家必争之地，王正华表示自己很在乎。同时，对于这种做法，张春蔚认为：

　　张春蔚：我觉得对于春秋航空而言可能作为家族企业更实在一点，第一我们看到目前中国的廉价航空公司其实是屈指可数的一家，其他的你会看到他们的市场拓展，并没有让我们感觉到我们出现了一个培养职业经理人的这种氛围。其次，我觉得春秋航空公司还是这个行业当中的一条鲶鱼，他需要更长时间的一个探索，而他之间对于孩子的教育除了说他孩子本身的经营能力，但是早期家庭教育已经完成了很好的一个交的铺垫。所以从我的角度来看，我更觉得他需要走的是一段家族的传承。

　　机场工作人员提醒广大旅客，遇到大雾等不正常天气请及时关注天气及机场航班实时动态。旅客朋友可以通过种方式查询到机场的航班动态：一是机场管理集团的网站；二是机场问询电话130gov；三是机场的微博。另外，旅客遇到航班延误准备改变行程时，旅客需要向机场值机柜台申请开具一份航班延误证明备用，该证明一年内均有效，凭延误证明，旅客可办理退票和改签的手续（购买特价票除外）。同时，该负责人特别提醒旅客，特别便宜的特价机票按民航相关不能退票和改签，旅客在购买机票时一定要向售票人员问清自己所购机票的相关退票、改签，以免航班延误时产生不必要的麻烦。

　　航班号

　　航空公司

　　出发地

　　状态

　　C

　　春秋航空

　　虹桥130gov

　　取消

　　C

　　春秋航空

　　厦门130gov

　　取消

　　MU

　　东航

　　浦东130gov

　　取消

　　CZ

　　南航

　　大连130gov

　　延误

　　MU

　　东航

　　武汉130gov

　　延误

　　春秋航空 退票CZ

　　南航

　　乌鲁木齐130gov

　　延误

　　陈女士经常乘坐飞机出差，春秋航空。一个星期前，她通过正规渠道购买了月日前往上海的飞机票，去上海总部参加单位的年终总结大会。昨日时分，她在乌鲁木齐地窝堡国际机场准备办理登机牌时，被工作人员告知“没有座位了”。

　　“我找到这家航空公司在机场的服务台，发现还有十多名乘客和我的一样，这些乘客有去上海的，有去成都的，还有去喀什的。”陈女士说，“刚开始，一名工作人员解释说，由于大飞机临时换成小飞机，导致没有座位。但过了一会儿，又来了一名工作人员，说是公司市场部飞机票卖多了。”

　　陈女士说，工作人员说只能改签下午的飞机，并按关赔偿标准，赔偿她机票价格的%，最后她获赔多元。

　　昨日，记者与这家航空公司取得联系。相关负责人称，当天有个航班因为临时更换机型，导致部分乘客改签。“航空公司已经给予相应赔偿”。

　　春秋航空 改签航空公司超售机票导致乘客无法登机并不是第一次发生，上个月日，本网就曾报道了两名乘客被挤下飞机的事件。

　　本网热线显示，去年月份、月份之后，不时有乘客投诉航空公司超售机票导致改签。

　　在首府做了年飞机票代销工作的代理商祝说，机票超售几乎已成行业“潜规则”，已不是啥秘密。“这种情况在小型私人航空公司更为明显。”祝说，每年的旅游旺季和临近年关时机票紧俏，超售情况更突出。

　　新疆一家航空公司市场部工作人员坦言，他们公司确实有超售行为，“飞机临起飞时总有旅客误点，如果无人坐，就太浪费了，因此，航空公司往往多卖几张票”。

　　在接受记者采访的名因登机前无座位改签的乘客中，人先后获得赔偿，获赔金额少则元，多则多元。“经济补偿是最常见的。”祝说，元—元是约定俗成的补偿标准。

　　据了解，去年，民航局消费者事务中心要求航空公司制定航班超售服务条款。自去年月以来，川航、深航、春秋航空、海航、山东航空家航空公司相继在网站发布了致旅客的，详细公布了超售后的处置流程和补偿标准。

　　去年月，民航部门又发布通知，要求各航空公司严控超售行为。